model3降价（model3会降价到20万吗）

本文目录

• model3会降价到20万吗
• 特斯拉大降价老车主哭了：开了五天一天降一万！有补偿吗官方回应
• 特斯拉在美国再次调价 Model 3降价/Model Y涨价
• 特斯拉回应Model3/Y降价，已提车的无法补差价，你怎么看
• 特斯拉model3什么时候降价
• 全新特斯拉Model 3直接上市！后驱版涨价，四驱版降价
• 特斯拉大减价最狠直降4.8万！自主品牌刚经历涨价潮网友：这价格杀疯了
• 又降价！特斯拉下调部分Model 3、Model Y价格

model3会降价到20万吗

会。根据查询太平洋汽车网显示，2023款Model3于2023年8月31日上市，起售价或降至20万。特斯拉Model3是一款备受瞩目的全电动中型轿车，Model3的内部设计结合了先进科技、高级材质、以及宽敞空间等元素，驾乘体验别具一格。

特斯拉大降价老车主哭了：开了五天一天降一万！有补偿吗官方回应

1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至25.99万元。

特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。

那么，特斯拉大降价，老车主有补偿吗？

特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。

“开了五天，一天降一万”，消费者心情复杂

“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。

有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天(降价)一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”

据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有(补偿方案)，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。

据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。

2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达3.7万元。

“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。

特斯拉此前已多轮“降价”

早前消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。

值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。ModelY后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。

据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。

去年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。

令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。

“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”

特斯拉在美国再次调价 Model 3降价/Model Y涨价

易车讯 根据特斯拉官网显示，特斯拉在美国再次将Model Y Performance的价格提高500美元，现起售价为58990美元，约合40.27万人民币。而Model 3入门款的价格降低500美元，现起售价为42990美元，约合29.35万人民币。

实际上，距离上一次美国地区Model Y调价仅过去一天时间，同样是Model Y Performance车型、同样是上涨500美元，可能是本来就打算涨1000美元，分两次调价能让外界容易接受一些。

国内方面，特斯拉Model Y已于2月10日进行调价，后轮驱动车型上涨2000元，售价26.19万元。

根据乘联会批发数据显示，刚刚过去的1月份，特斯拉中国批发销量为66051辆，同比增长10.3%，环比增长18%，在国内新能源汽车市场销量大幅下滑时，特斯拉无论是环比还是同比全部是增长，特别是环比，国家补贴取消，特斯拉却有18%的增幅。

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特斯拉回应Model3/Y降价，已提车的无法补差价，你怎么看

特斯拉在中国大陆地区的Model3和ModelY车型进行了降价，降价幅度在1.4万元至3.7万元之间。这个降价幅度一公布，原先许多买了的车主就不乐意了，要求价格补偿。然而，特斯拉回应称，已提车的车主无法补差价。
对于这个问题，我们可以从以下几个方面来看待：
首先，特斯拉的降价策略可能会对一些早期购买的车主造成不公平的感觉，因为他们可能已经为购车支付了较高的价格，而后来的买家则可以享受更低的价格。这种情况下，特斯拉需要考虑到老车主的感受，尽可能地提供一些补偿措施。
其次，特斯拉的降价可能是为了应对市场的竞争压力。目前，电动车市场竞争激烈，特斯拉需要通过降价来吸引更多的消费者。然而，这种策略也可能会对特斯拉的利润产生影响。
最后，特斯拉的降价也可能是为了提高销量。通过降价，特斯拉可以吸引更多的消费者购买其产品，从而提高市场份额。
总的来说，特斯拉的降价策略有其合理的一面，但也可能会带来一些负面影响。特斯拉需要在实施这种策略的同时，考虑到所有相关方的利益。

特斯拉model3什么时候降价

该车在2023年8月14日降价。
特斯拉Model3的最近一次降价发生在2023年8月14日，当时Model3后轮驱动版的价格从原来的23.19万元降低到了22.99万元。在2023年1月6日，特斯拉曾经宣布过一次Model3的降价，其中Model3后轮驱动版的价格从原来的26.59万元降低到了22.99万元。

全新特斯拉Model 3直接上市！后驱版涨价，四驱版降价

没有预告、没有吹风，全新Model 3说上市就上市。

也就是特斯拉会这么做，太任性了。

来看价格：

• 老款Model 3后驱版，售价23.19万
• 新款Model 3后驱版，售价25.99万
• 老款Model 3四驱版，售价33.19万
• 新款Model 3四驱版，售价29.59万

后驱版价格上涨2.8万元，四驱版价格下降3.6万元。

新款车的设计已经确认，车头的设计有很大变化，前包围和翼子板的融合更为流畅，大灯也显得比较修长；新款看起来多了一些运动时尚感，老款与新款相比多多少少有些“呆萌”的感觉，设计感还是新款更理想。轮毂的样式也有很大变化，只不过渲染图和官网显示的样式有些差异，下面以官网图片为准，看一看全新的Model 3。

中控台的设计也有一些变化，但是并没有看到之前渲染图里突出的仪表盘，上下两段式的中控台中间部分会有哪些功能还没有确认，也许会有一些隐藏功能吧。

续航里程参数：

• 后驱版搭载66kWh的动力电池组，CLTC工况续航606公里
• 四驱版搭载72kWh的动力电池组，CLTC工况续航713公里

动力电池均来自宁德时代，后驱版用磷酸铁锂电池，四驱版用三元锂电池。

续航里程与同级车相比并无优势，所以还是要看动力和操控。

后驱版破百6.1秒，四驱版破百4.4秒。

四驱版的加速成绩比老款差一些，老款是3.3秒，不过老款车的实测成绩很难突破4秒，也许新款的数据能轻松的开出来吧；悬架结构依旧是前双叉臂、后五连杆式独立悬架，Model 3的操控感受还是不错的，麋鹿测试的表现也挺好，用车身电池一体化技术打造的车辆普遍都不差。

全新Model 3的升级点主要在于NVH，新款的风噪和环境噪音降低30%，冲击噪音降低25%，道路噪音降低20%，后窗也用了多层隔音玻璃；扬声器的数量增加到9个，前排座椅增加通风功能，中置扶手的后方增加了一块调整空调等配置的触控屏，新款多出了一些豪华感，客观来说这是老款Model 3不具备的。

关注Model 3的汽车爱好者是不是最关注“雷达”？

不卖关子，来看硬件标准。

• 8个摄像头
• 12个超声波雷达
• 1个毫米波雷达

智驾系统的硬件标准依旧不高，超声波雷达倒是足够多，但是这种使用机械波的雷达传感器侦测距离很近，制造成本也很低，用12个也没有太大的意义；毫米波雷达还是比较少，依靠这么一个电磁波的雷达想要实现L3级辅助驾驶怕是真的有压力，虽然还有8个摄像头。

全新Model 3标配L2级辅助驾驶，但是提供L3级辅助驾驶的选装。

没有激光雷达的智能驾驶汽车想要达到L3级，笔者至少不太信任这样的硬件平台。

辅助驾驶系统的基础配置并不理想，两个版本都只有“倒车后视”，没有全景影像真的是说不过去！道路交通标识识别程序、自动泊车、遥控泊车、远程召唤，这四项功能也不是标配，都得选装，甚至遥控钥匙都要选装，标配的只有蓝颜钥匙和NFC钥匙。

方向盘材质是真皮，座椅材质是皮革，前排支持通风和加热，只有主驾驶位支持座椅记忆。

空调系统支持分区温控但是仍旧没有空净装置，不过热泵空调还是有的。

亮点设计：

• 触摸屏换挡

新款Model 3没有物理换挡杆了，换挡操作需要在中控屏上实现，这样的设计也算是独一份，实际使用体验如何就只有自行去感受了。

Model 3会在第四季度开始交付，这台车还是有些看点的。

只不过其相比同级国产汽车的性价比还是略低一些，比如以下两台车都将是全新Model 3难以超越的竞争对手。

1.小鹏P7后驱长续航版，售价24.99、26.99万，具备702公里续航，6.4秒即可破百；四驱版售价28.99、33.99万，续航610公里，3.9秒即可破百。后驱版的小鹏P7有续航和动力的优势，四驱版有动力的优势。

不过最大的优势还是智能驾驶系统的硬件，P7后驱旗舰版和四驱版均配备2个激光雷达，并且还有5个毫米波雷达以及12个摄像头。

2.昊铂GT，如果偏爱后驱车的话，这台车会比Model 3后驱版更有吸引力；其“710超充版”有710公里续航，百公里加速成绩只要4.9秒，是目前同价车里性能最强的后驱轿车！而且指导价只是25.99万。

虽然这个版本依旧没有激光雷达，但至少多出两个毫米波雷达，并且配置也要丰富一些。

Model 3还是有品牌溢价，新款相比老款有进步，只不过还是同级国产车更吸引人。

：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉大减价最狠直降4.8万！自主品牌刚经历涨价潮网友：这价格杀疯了

继去年10月24日降价后，今年刚开始，特斯拉国产车型就再次大幅降价，Model3、ModelY等主力车型价格创历史新低。随后“特斯拉降价”话题冲上微博热搜第一。

与之相对的是，随着新能源汽车购置补贴终止，近日，国内各大新能源车企开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企，都对旗下新能源汽车的售价进行了调整，最高涨幅达到了2万元。

据澎湃新闻，针对小鹏汽车是否会跟进降价一事，小鹏汽车内部相关人士回复记者表示，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。

特斯拉再次宣布大降价

网友：杀疯了

1月6日，特斯拉宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，交付周期1-4周。其中降幅最大的是Model3后驱版，降了3.6万元，降幅达13.54%；而单价降价最“狠”的是ModelY长续航版，直降4.8万，降幅达13.41%。

此外，特斯拉还公布了全新的ModelS和ModelX售价，分别为78.99万起和87.99万元起。

对此，网友们纷纷表示：杀疯了！

还有网友表示：“半年ModelY亏5万”“”半个月亏3万“这是不打算做回头生意了”?

就在去年10月24日，特斯拉曾突然宣布调整售价，其中Model3后轮驱动版售价为26.59万元，降价1.4万元；ModelY后轮驱动版下调2.8万元至28.89万元。

据第一财经，在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。

与此同时，特斯拉相关概念股却纷纷走高，截至中午休市，方正电机股价涨1.63%，赛伍技术涨8.81%，卧龙电驱涨2.56%。

销量不及预期

被比亚迪“挤下神坛”？

特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。

乘联会数据显示，2022年1~9月，特斯拉累计交付约31.82万辆，市场份额为8.2%；2022年前11个月，特斯拉中国累计交付约39.8万辆，市场份额下降至7.9%。相较之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额却呈现快速增长趋势，2022年前11个月其市场份额已达31.3%。

另据招商银行国际(CMBI)发布的一份报告，特斯拉从2022年12月1日至12月25日在中国的平均每日零售额较2021年同期下降了28%。

有观点认为，特斯拉车型少，适配工业化大生产需求，便于控制生产成本，提高单车毛利。但在智能化时代，市场增量不断，单一车型显然越来越难以满足消费者多层次、多价位的产品需求。此外，以“蔚小理”为代表的造车新势力，以及比亚迪、埃安等主流车企的快速起量，也成为特斯拉在华市场份额流失的重要原因之一。

近日，特斯拉公布了2022年全年销量，为131万辆，同比增长40%，未实现此前设定的150万辆年销量目标。而在2022年全球新能源汽车销量排行榜上，特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。

据每经网，特斯拉生产与销售数据追踪服务商TroyTeslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月~7月期间接近50万辆。

事实上，自2022年第三季度起，特斯拉的产销量已开始打破平衡。数据显示，2022年第二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量相差仅为0.4万辆。然而，2022年第三季度，特斯拉的产量为36.5万辆，交付量为34.3万辆，产销量差为2.2万辆。而进入2022年第四季度，特斯拉的产销量差距进一步拉大至3.4万辆以上。

虽然特斯拉方面将此现象归结于“在途车辆数量增加”，但也有观点认为，特斯拉正面临市场需求下降的局面。瑞穗证券分析师在一份报告中写道：“短期内，我们认为特斯拉销售可能疲软，因为宏观‘逆风’和消费信心疲软可能会降低对高价电动汽车的需求。”

此外，在数月前，华尔街对特斯拉2023年交付量的普遍预期还在200万辆以上，据华尔街日报报道，现在分析师已经降低预测目标，认为特斯拉2023年的交付量将低于200万辆；德意志银行将特斯拉全年交付量预测下调至184万辆，年增幅大约为40%，再次低于马斯克此前立下的50%增长目标；高盛则将2023年特斯拉的交付量预测下调至180万辆。

“虽然特斯拉2023年的产能有望达到240万辆左右，但该公司运营的几个地区的宏观指标正在放缓。特斯拉最近的降价和保险激励等措施也表明，该公司在全球范围内面临需求放缓。”高盛分析师MarkDelaney表示。

特斯拉股价在2022年出现“雪崩”，较年初下跌达69%，跌幅是以美国科技股为主的纳斯达克指数(34.61%)的两倍，并超过Facebook母公司Meta，成为2022年度美股表现最差劲的科技股之一。

截至当地时间1月5日收盘，特斯拉股价下跌2.9%，报收110.34美元，总市值3484亿美元(约合人民币2.39万亿元)。

据悉，日前有消息称，比亚迪董事长王传福将2023年的销量目标确定为400万辆。这意味着，即使特斯拉在2023年成功实现50%的增量目标(196.5万辆)，其全年销量也将不足比亚迪的一半，这家曾在马斯克眼中“生存成迷”的中国车企，或许正将特斯拉逐渐“挤下神坛”。

比亚迪等国内车企宣布涨价

根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，这也意味着，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。

据封面新闻，随着补贴终止，近日，国内各大新能源车企也开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企，都对旗下新能源汽车的售价进行了调整，最高涨幅达到了2万元。

比亚迪

涨价详情：整体涨幅2000-6000元不等。其中，唐家族中，唐EV整体涨价3000元，唐DM-p涨价2000元，2021款唐DM-i涨4000元，2022款唐DM-i涨2000元；宋家族中，宋ProDM-i和宋MAXDM-i均涨价2000元；秦家族中，秦PLUSDM-i涨2000元，秦PLUSEV涨3000元；元家族中，元Pro涨6000元，元PLUS涨2000元；汉家族中，2021款汉EV涨价5000元，2022款汉EV涨价2000-2300元不等，汉DM-i以及DM-p涨价2000元。

长安

涨价详情：长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元；LUmin糯玉米155km清甜款、210km香甜款均涨价1000元，301km蜜甜款涨价6000元。

奇瑞

涨价详情：小蚂蚁涨价幅度分别为4000元、6000元、9000元；无界Pro两款车型涨价3000元。

上汽荣威

涨价详情：荣威eRX5上涨5000元，荣威Ei5、荣威i6MAX均上涨6000元，科莱威CLEVER上涨8000元。

上汽大众

涨价详情：针对ID.3/ID.4X/ID.6X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它车型均涨价6600元

一汽-大众

涨价详情：针对ID.4CROZZ/ID.6CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度为6600元。

宝马

涨价详情：2023年2月1日起，将对i3、iX3、i4全系车型进行价格调整，涨价幅度在0.4万元-2万元不等。

腾势

涨价详情：腾势D9DM-i官方指导价上调6000元。

哪吒

涨价详情：哪吒S涨幅3000元，哪吒U-II涨幅6000元，哪吒V涨幅4000元。

零跑汽车

涨价详情：零跑T03全系车型上涨3000元，零跑C11全系车型涨6000元。

合创汽车

涨价详情：合创Z03最低涨价2000元，最高涨价8000元。

云度

涨价详情：云度π1全系涨价5000元。

东风新能源

涨价详情：纳米BOX续航331公里车型上涨9000元，续航里程351公里车型价格上涨8500元。

又降价！特斯拉下调部分Model 3、Model Y价格

说起今年第一轮“价格战”，还是由特斯拉先开始的。作为全球知名新能源车企，又是当下最热销的纯电动车品牌，它进行“降价促销”，其他同行想要在市场中保持竞争力，自然就只能“跟风”了。

日前，有外媒报道，由于今年第三季度的销量低于预期，在美国市场，特斯拉下调了部分Model 3和Model Y车型的价格。

最新价格显示，特斯拉Model 3起售价调整为38990美元（约28.47万元人民币），比之前40240美元起售价降低了1250美元（约9126元人民币）；长续航版Model 3的起售价也从47240美元降至45990美元（约33.58万元人民币）；Model 3 Performance车型的起售价从53240美元降至50990美元（约37.23万元人民币）；而特斯拉Model Y Performance车型则从此前的54490美元下调至52490美元（约38.33万元人民币）。

虽然此次特斯拉Model 3和Model Y车型在美国市场的价格有了明显降价，但相比国内市场的售价依旧还高出不少，所以，国内的消费者就偷着乐吧。

国内新款特斯拉Model 3售价25.99-29.59万元，对比老款车型，起售价涨了2.8万元，但总体售价区间仍然比美国本土市场低不少。另外，特斯拉Model Y国内售价区间为26.39-34.99万元，这个售价区间同样比美国市场的售价低。

这样一对比，看得出来，马斯克是真的宠中国的消费者，不过，毕竟不是在同一个市场，此前，大家都预估新款特斯拉Model 3的价格会比老款更便宜，但实际却涨价了，而且内饰还变得更“简陋”了，因此，新款Model 3上市后，也引发了消费者疯狂吐槽。

但吐槽归吐槽，依旧改变不了特斯拉“真香”的局面。今年第三季度，特斯拉Model 3和Model Y共交付419074辆，特斯拉全球累计交付达435059辆，同比增长27%，蝉联全球纯电动车交付量冠军席位。不过，目前特斯拉的交付量，距离其2023年180万辆的交付目标仍有不小的距离，这就是特斯拉美国市场价格下调的主要原因之一了。

如今，已经进入到2023年的最后一个季度，特斯拉还会不会为了完成交付量目标再次上演去年年底降价促销的决策呢？值得大家期待。如果特斯拉在国内再次开启“降价”福利，估计还会再次点燃“价格战”，所以，考虑年底买车的朋友，不妨再等一等。

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