赛车视频 兰博基尼（探秘兰博基尼gallardo：一款极致速度的豪华跑车）

本文目录

• 探秘兰博基尼gallardo：一款极致速度的豪华跑车
• 兰博基尼全新V12跑车首试 搭6.5L V12自吸，最大功率610千瓦
• 兰博基尼加冕戴通纳24小时耐力赛三连冠
• 全新篇章 Blackjack二十一赛车CEC首战登台
• 兰博基尼毒药是什么，有它的图片吗
• 古德伍德速度节开幕！除了兰博基尼，还有什么值得关注
• 兰博基尼恶魔之眼：造型奇特的超级跑车
• 2021成都车展：易车专访兰博基尼亚太区负责人
• 兰博基尼超级赛车Essenza SCV12发布 830马力限量40台

探秘兰博基尼gallardo：一款极致速度的豪华跑车

兰博基尼gallardo是一款极具豪华感与赛车气息的跑车，其无与伦比的速度和设计风格吸引了众多汽车爱好者的关注。在本文中，我们将带您深入了解这款跑车的历史、特点及性能表现。
一、历史背景
兰博基尼gallardo是2003年正式推出的，由意大利的豪华车品牌兰博基尼制造。该车系定位高档跑车，主要面向欧洲、美洲等发达国家市场。
二、外观设计
兰博基尼gallardo的外观设计极具动感和震撼力。其前照灯和后挡板都采用了LED灯带设计，更加利落干练。车身从前到后呈现出流畅的线条和紧凑的身型，轮廓设计有效减少了空气阻力，提高了车辆的稳定性和速度。车盖上还配有空气动力学的散热器，能够有效降低排放温度。另外，兰博基尼gallardo在外观设计上也注重豪华感，采用高档皮革和碳纤维等材料，展现出不俗的品质。
三、性能表现
兰博基尼gallardo作为豪华跑车，其性能表现出类拔萃。该车配备了5.2升V10发动机，最大输出功率可达560匹马力，最高车速超过320公里/小时。其加速表现更是优秀，在3.4秒内可以从0到100公里/小时的速度。
四、内饰设计
兰博基尼gallardo的内饰设计十分精致，采用了高档皮革和碳纤维等豪华材质，呈现出舒适和时尚感。中控台采用了大尺寸液晶显示屏，支持导航、音响以及车辆信息显示等多种功能。此外，兰博基尼gallardo还配备了一系列高科技驾驶辅助系统，如刹车控制系统、倒车雷达等，提供更加安全可靠的驾驶体验。
五、市场表现
兰博基尼gallardo在市场上的表现也十分出色。自2003年上市以来，该车系已经推出了多个版本，包括LP 550-2、LP 560-4等等，受到了众多消费者和媒体的好评。此外，兰博基尼gallardo还在各类赛事中表现优异，其中包括著名的日本Super GT系列赛事。
六、总结
兰博基尼gallardo是一款性能出色、外观豪华、内饰精致的跑车，无疑是豪华品牌中的佼佼者。其独特的设计风格和不俗的性能表现，不仅吸引了汽车爱好者的关注，也促使豪华车制造商在市场竞争中不断创新和进步。

兰博基尼全新V12跑车首试 搭6.5L V12自吸，最大功率610千瓦

我们都知道Super?Car，也就是我们所说的超级跑车，所谓超跑，一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般都比较昂贵，通常高达数百万至千万不等，极速可达300km/h以上?，加速、刹车和操控等性能都必须要很出色才行。在我们知道额超级跑车中兰博基尼就是我们所熟知的其中之一，近日，从官方获悉，兰博基尼公布了全新赛道版顶级跑车hypercar的测试预告图及视频，该车由Squadra?Corse赛事运动部门旗下Centro?Stile设计中心研发，在数周前进行了首次试跑。

外观方面，新车是由Squadra?Corse赛事运动部门旗下Centro?Stile设计中心所研发的限量版车型。虽然目前预告图仅展示部分细节，但我们仍可以看出，新车整体延续了兰博基尼家族化设计风格。通过采用大量的线条设计，展现出一种非常未来的跑车造型。

尾部方面，新车拥有大尺寸尾翼和车顶进气口，并在赛车专用发动机盖上设有双进气口。此外，官方表示，新车将采用铝制前车架和碳纤维单体车身，以实现新车达到最高安全标准。

动力方面，该车搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率610千瓦，匹配六速序列式变速箱。根据规划，兰博基尼全新赛道版顶级跑车hypercar将在2020年夏季进行全球首秀。

对于超级跑车这种车型来说，也只是少数人的玩物，而兰博基尼此次发布全新赛道版顶级跑车hypercar也会很快和我们见面的，到时我们再来一探究竟吧。

兰博基尼加冕戴通纳24小时耐力赛三连冠

在2020赛季的揭幕战——戴通纳24小时耐力赛中，兰博基尼再一次以历史性的胜利赢得了开门红。来自Paul Miller Racing车队的Andrea Caldarelli、Corey Lewis、Bryan Sellers和Madison Snow四位车手驾驶48号赛车斩获GTD组别冠军，实现了兰博基尼在该组别的三连冠。

48号Huracán GT3 EVO赛车的四位车手在耐力赛全程实现了零犯规，并最终以领先第二名21.908秒的成绩冲过终点。而来自Magnus Racing车队的Marco Mapelli、John Potter、Spencer Pumpelly和Andy Lally四位车手夺得第二，帮助兰博基尼车队历史性地包揽了赛事的冠亚军。

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示：“2019年，兰博基尼与声望最高的厂商同场竞技，并在传奇赛事中成功卫冕，在赛事运动历史上书写下重要篇章。而2020年的这场胜利，体现了兰博基尼对未来的不断展望和对更高、更重要目标的不懈追求。祝贺兰博基尼车队和所有车手，他们的表现令人称赞！”

战术是决定比赛成绩的关键。88号奥迪R8赛车在本场经典耐力赛的最后几个小时中，向兰博基尼车队发起了强有力的挑战，但48号和44号兰博基尼赛车沉着应对，最终保持住了前两名的席位。Magnus Racing车队的44号赛车在排位赛中发生了机械故障，导致在正赛中只能以第17位末位发车，但最终仍然成功斩获第二名的佳绩，完成了一次堪称神奇的逆转。

而此前曾连续两次夺冠的卫冕冠军Grasse车队的遭遇则完全不同。车队的11号赛车由Steijn Schothorst、Richard Heistand，以及两位兰博基尼厂队车手Franck Perera和Albert Costa驾驶，并在第五位发车，是五辆兰博基尼Huracán赛车中发车顺位最靠前的赛车。在正赛进行到当地时间下午13:30时，由Schothorst驾驶的11号赛车在第一圈已掉落五位至第十名，而由Pumpelly驾驶的44号赛车凭借强势发车跃升六位，紧随Schothorst之后。

48号赛车由车手Snow驾驶发车，并很快进入了比赛节奏，在第一次进站之前前进了一名，位列第七。由Precision Performance Motorsport车队车手Brandon Gdovic驾驶的47号赛车从第11位的发车位上升至第9位，而由GEAR Racing车队车手Christina Nielsen驾驶的19号GRT Huracán赛车也从第14位上升一位。

在比赛前两个小时内的两段激烈角逐后，Schothorst在进站时已上升至第二位，并将11号赛车交棒给车手Perera驾驶。

但当比赛进行到第五个小时，Perera所驾驶的11号赛车在行驶过程中突然发生燃油问题而导致减速。不幸的是，赛车没有被迅速修复，Grasser车队也因此退出了该组别冠军的争夺行列。

在Perera的赛车遭遇故障后不久，Eric Lux驾驶的赛车在三角形大回环处与Alex Riberas驾驶的阿斯顿·马丁23号赛车相撞。两台赛车都受到损伤，且阿斯顿·马丁赛车被判犯规，随后Lux驾驶47号赛车回到维修站。此次事故也导致比赛第一次出现全场黄旗。

进入夜间赛程后，由于杆位发车的保时捷9号赛车在警告阶段之后损失了时间，44号和48号赛车进入领先位置。同时，Caldarelli驾驶的48号赛车开始迫近Pumpelly驾驶的44号赛车，不断给这位年轻的美国车手施加压力。在比赛还剩下16小时的时候，两辆赛车并肩处于领先位置，最终Caldarelli在角逐中成功超越了Pumpelly，领跑比赛。

Christina Nielsen驾驶的19号Huracán赛车在早上遭遇机械故障，导致这位丹麦车手最终抱憾退赛。这一事故导致比赛第五次出现全场黄旗，而在同一小时内，Lux驾驶的47号赛车也由于故障被迫停车。

进站策略在比赛的最后阶段起到决定性作用。88号奥迪赛车采取了短距离补油的策略，而兰博基尼44号和48号赛车则采用满油补给。虽然Caldarelli缩小了两车间的差距，但在比赛进入最后两小时时，Mapelli仍然保持着领先。两人奋力展开了一番精彩绝伦的鏖战，最终在最后一轮停车之前，Caldarelli夺得了领先位置。

在完成最后一次进站后，Caldarelli将领先优势扩大到了20秒，并一直保持到冲过终点挥舞的方格旗。

Andrea Caldarelli（Paul Miller Racing车队48号赛车车手）表示：“这次比赛更像是一场冲刺赛而不是一场耐力赛。过去的三年中，我认为获胜的关键是策略，但是在今年的比赛中，黄旗出现的次数很少，更多的是持续不断的冲刺。最后三个小时的比赛非常艰难，尤其是与来自欧洲的队友对抗，所以感受很复杂！要在长达24小时的比赛中获得胜利，靠的是团队的努力，而且我们每一个人都有不同的比赛方式，而这也是我们最终能够成功获胜的原因。”

全新篇章 Blackjack二十一赛车CEC首战登台

5月28日，2023年度CEC中国汽车耐力锦标赛第二轮争夺于甬城宁波落下帷幕。Blackjack二十一赛车坐镇宁波国际赛道大本营，派出艾明达/叶鹏程/庞长源车组首次参与耐力国赛GT杯最高组别较量。经过一番激烈的较量，三位车手合力驾驶63号兰博基尼Huracán GT3 EVO成功登上颁奖台，以GT3 PRO-AM小组季军完赛。

克服障碍 登上季军奖台

Blackjack二十一赛车在今年CEC赛场的首秀之旅并非一帆风顺，周末一开始他们的兰博基尼赛车便遇到了传动系统方面的故障，车队不得不连夜为赛车更换变速箱，艾明达/叶鹏程/庞长源车组因此也损失了宝贵的练习与备战时间。

但Blackjack二十一赛车团队不懈的努力令63号“蛮牛”赛车在隔天满血复活，三位车手之间的配合也随着比赛的进程愈发默契。

决赛日时长150分钟的对决中，艾明达/叶鹏程/庞长源车组奉献了稳健的驾驶，为Blackjack二十一赛车在全新的国家级耐力赛事篇章中夺得第一座奖杯。艾明达驾驶63号兰博基尼Huracán GT3 EVO创造的1:45.822也让Blackjack二十一赛车在决赛最快圈速榜中名列第二。

庞长源：

GT3耐力首战

第一次驾驶GT3赛车参与耐力赛事的庞长源在比赛中肩负发车重任，他在比赛开始后冷静地处理了第一个弯角中的乱战，并全力完成了自己的驾驶任务，将赛车交给队友。他在赛后表示：“这是我第一次驾驶GT3赛车参加耐力赛，比赛开始的时候战况非常激烈，我选择了稍微保守的驾驶方法，稳住自己的节奏并保护赛车。这场比赛对我和整个车队来说都是一次宝贵的学习经历。我要特别感谢队友艾明达和叶鹏程，感谢他们对我的支持和贡献，帮助我完成了这场比赛。”

叶鹏程：

以赛代练

叶鹏程则用“以赛代练”来总结自己在CEC GT杯的首次征程：“这是我在CEC的首场比赛，我在这个周末获益匪浅。比赛中我受到了一些交通状况的影响，通过这次的经历我也对耐力赛中保护赛车、管理轮胎和处理交通状况等等技巧有了更深入的了解。很高兴最后能够登上颁奖台，这座奖杯让一切都变得更具意义。”

艾明达：

速度担当

Blackjack二十一赛车车队经理兼“速度担当”艾明达表示：“我们很高兴能够在组别的领奖台上获得一席之地。总体而言这是一次积极的经历，我们学到了很多宝贵的经验，我们没有在比赛中冒任何不必要的风险。这也是我第一次在正式的比赛中驾驶这辆车，车辆的调校和整体表现力都仍有很大的改进空间。我们将会全心全意地迎接新的挑战，并继续在未来的比赛中完成自我提升。”

【本文来自易车号作者中国大赛车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

兰博基尼毒药是什么，有它的图片吗

兰博基尼毒药是指兰博基尼Veneno。

兰博基尼Veneno是兰博基尼汽车有限公司在2013年日内瓦车展上展推出的一个纪念版超级跑车。

该车设计兼顾空气动力学性能和稳定性，带给高速赛车独特体验，具有良好的道路适应性，最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为354公里每小时，售价为税前300万欧元。

Veneno的名字是最强的，最积极的斗牛之一。他也是在斗牛历史上最快的斗牛。在1914年，他的名字广为流传，他使著名的斗牛士何塞·桑切斯·罗德里格斯在舞台上身受重伤。安达卢西亚，将西班牙斗牛的元素加入设计，使兰博基尼Veneno的赛车的原型具有极高的空气动力效率。

扩展资料：

兰博基尼Veneno在2013年的日内瓦车展上迎来了自己的第一次公开亮相。展出的车辆是数字0，兰博基尼的测试车。它的未来尚未确定，但它可以让兰博基尼继续其活动，无论是在公路和赛道上的测试和创新。

排量为6.5升的12缸发动机绝对是一个令人兴奋的组合。高转速的狂热和惊人的拉动力。它的输出被提升至552千瓦/750马力，推动通过扩大摄入路径，优化的热力学，额定转速稍高，以更低的背压排气系统。ISR手动变速箱，全时四轮驱动器和推杆悬挂都经过专门调整，以满足兰博基尼Veneno的需求。

古德伍德速度节开幕！除了兰博基尼，还有什么值得关注

对于全球车迷而言，位于英国南部的古德伍德一直是梦想中的圣地，每年举办的古德伍德速度节，则是一场全球汽车文化的盛会。今年，正值古德伍德速度节75周年，全球众多知名汽车品牌云集的古德伍德，自然是值得期待的。

兰博基尼SC63 LMDh全球首发

时间来到7月13日，2023古德伍德速度节正式开幕，兰博基尼SC63 LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）赛车的正式发布，成为了整个汽车行业关注的焦点。

Y字形样式的LED日间行车灯，正是当下兰博基尼超跑的标志性设计，很容易让人联想到号称“最贵兰博基尼”的Sián FKP 37。如果你对这个车型名字没太大的印象，那么现阶段乐高正在销售的机械组旗舰产品，或许能让你回忆起那个绿色的速度机器。

绿色和黑色的主色调很和谐，意大利国旗的彩条贯穿了车身的中央，配合车顶的进气顶铲和巨大的后扰流板，让兰博基尼SC63 LMDh看上去极其科幻。

SC63的名称和63的车身编号，是为了致敬兰博基尼品牌诞生的年份，1963年。兰博基尼SC63 LMDh赛车将采用由兰博基尼Squadra Corse竞赛部门研发的3.8T双涡轮增压V8发动机配合混动系统，该动力系统允许的最大功率为680马力，匹配Xtrac7速序列式变速箱。

兰博基尼SC63 LMDh将参加FIA世界耐力锦标赛Hypercar组别和IMSA WeatherTech跑车锦标赛的GTP组别，以及勒芒24小时耐力赛、Sebring12小时耐力赛、Daytona24小时耐力赛等多个组别的比赛，喜欢赛车的朋友们不妨关注一下。

罗杰杜彼首发飞返计时新作

在古德伍德速度节的现场，作为官方计时器合作伙伴的瑞士顶奢腕表品牌罗杰杜彼Roger Dubuis重磅发布了全新王者竞速系列飞返计时码表。而备受瞩目的兰博基尼，正是罗杰杜彼Roger Dubuis的官方合作品牌。

正如罗杰杜彼Roger Dubuis王者竞速系列给人的原有印象，45毫米的超轻碳纤维材质表壳，带有刻度的陶瓷圈表壳，镂空的硬朗表盘设计，带有轮胎纹的黑色橡胶表带，超跑轮毂风格的摆陀，处处彰显着“超级腕表”对于创新材质、超前设计的诠释。

从这款全新腕表的名称上，我们就能得知其加入飞返计时的功能，在表盘的设计细节方面，6点钟位置为日历显示，9点钟位置为擒纵，整个表盘被“X造型”支架所占据。相信很多人和我一样，都会被3点钟位置的窗口所吸引，看起来很特别。

当看完罗杰杜彼Roger Dubuis全新王者竞速系列飞返计时码表的官方视频之后，我明白了这个“创新”的功能。当计时开始时，带有0、1、2的三向指针，会向右边的刻度转动。一分钟过后，三向指针就会转到1,代表走了1分钟。虽说飞返计时并不是什么全新功能，但能够做出新意却是非常不易的。当按下飞返按钮时，所有和计时相关的指针都会反向旋转，回到最初的原点。

据了解，罗杰杜彼Roger Dubuis全新王者竞速系列飞返计时码表正在申请两项专利技术，其中就包括刚提到的分钟计时盘。另一项，则是和垂直离合器有关，其搭载的辅助制动系统，能够显著减少振动，提高秒针的稳定性。

写在最后

如果说兰博基尼SC63 LMDh给我们带来惊喜的原因是惊艳的设计和出色的混动系统，那么罗杰杜彼Roger Dubuis全新王者竞速系列飞返计时码表给我们带来的惊喜，则是创新的飞返专利技术。不得不说，飞返计时是一个很有意思的功能，其魅力在于返回原点的那一刹那，像极人生的某个阶段，能够迅速回顾你走过的每一刻，当回到原点之后，又将是一段全新的旅程。

正如罗杰杜彼Roger Dubuis所宣传，“我们的游戏，没有规则”。每当遇到它时，总能给人以年轻、激情、惊喜的感觉，回忆那些超级跑车和高级制表的“碰撞”时刻，依然值得回味。而作为一个年轻的瑞士顶奢腕表品牌，罗杰杜彼Roger Dubuis的运动奢华格调已经成型，并被越来越多的钟表玩家所认可，已成为瑞士高级制表中的新风潮。你认为呢？

【本文来自易车号作者邱小铖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

兰博基尼恶魔之眼：造型奇特的超级跑车

兰博基尼恶魔之眼是一款由意大利超级跑车制造商兰博基尼生产的豪华跑车，得名自壮丽的眼睛设计和魔鬼一般的速度性能。该车型于2017年在日内瓦车展上首次亮相，引起了极大的轰动和关注。
兰博基尼恶魔之眼独具特色的外观设计让人难以忘怀。其独特的“眼睛”造型是它最为显著的特征之一，这种非传统的造型在车身侧面呈现出独特的流线型曲线，完美地融合了科技与美学。车头的蜘蛛网格状进气口和猛烈的线条增加了车辆的运动感。此外，兰博基尼恶魔之眼的车身顶部还配有一个可伸缩的倒置式后扰流板，既能够提供高速下压力，也能够改善空气动力学效果。
兰博基尼恶魔之眼的内饰同样精美绝伦。其采用独特设计的座椅让驾乘者可以更舒适地坐在车内，以及更稳健地控制赛车。全液晶仪表盘提供了各种实时信息和纯数字测速表，以更准确地管理车辆。此外，该车还配有一套高品质音响系统，为驾乘者提供完美的音乐享受。
在引人瞩目的外观设计和豪华内饰之外，兰博基尼恶魔之眼拥有出色的性能和驾驶操控体验。它搭载了一台6.5升V12发动机，最大输出功率达到了770马力，0-100km/h加速时间仅需2.8秒，最高时速可达350km/h。同时，其可变底盘控制系统允许驾驶者轻松切换城市、赛道和气候等不同的驾驶模式，以适应各种条件下的驾驶需求。闪耀的高速飞驰和惊人的性能使兰博基尼恶魔之眼成为众多速度狂人们梦寐以求的超级跑车。
兰博基尼恶魔之眼是一款可圈可点的豪华超级跑车。其令人难忘的外观设计、精致的内饰和卓越的性能表现都让它成为了人们津津乐道的话题。这款车型的独特性和出类拔萃的性能使得它成为了世界上最受欢迎的超级跑车之一，也代表了兰博基尼品牌所代表的卓越品质和技术水平。

2021成都车展：易车专访兰博基尼亚太区负责人

易车讯  8月29日，我们在成都车展现场，通过视频对兰博基尼亚太区负责人Francesco Scardaoni先生进行了专访，从技术和市场的角度深入了解了兰博基尼全新的旗舰混动超跑和未来发展方向。专访内容如下：

问题：是否考虑给Essenza SCV12客户带来更加定制化的团队？如果有想要驾驶它下赛道的客户，兰博基尼是否为其配备团队或提供定制化的服务？

Francesco Scardaoni先生： Essenza SCV12车型的意义不仅体现在这些先进的科技上，它更是代表着兰博基尼完整的赛道体验和赛事运动配套服务。兰博基尼有专门的团队帮助这些客户，包括Squadra Corse赛事运动部门。兰博基尼在意大利专为Essenza SCV12的车主提供了用于存放车辆的车库，车主还可以通过监控视频对自己的爱车进行全天候监控。此外，兰博基尼还将帮助车主安排赛道驾驶体验活动。车主可以通过致电客户服务部门，告知想要进行驾驶体验的赛道地点和时间，兰博基尼将安排专属团队帮助车主进行车辆运输以及所有相关的后勤服务。兰博基尼为Essenza SCV12的车主提供了包括仓储、物流、训练、比赛等项目在内的多项专属服务，为客户带来完整的赛道体验和全方位的服务。

 问题：全新Countach对旗舰车型有传承和创新的地方。在未来推出的混合动力跑车将搭载能量密度更高的锂电池，还是会继续使用超级电容的技术组合？

Francesco Scardaoni先生：混合动力车型Sián和全新Countach LPI 800-4搭载了V12发动机，兰博基尼使用的独特混合动力解决方案可以更好地避免能量损失和电子元器件受到干扰，保证车型的性能和给予客户的驾驶感受。兰博基尼主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生也在今年五月宣布了电动化规划，2023年，兰博基尼将推出首款混合动力量产车型。到2024年底，兰博基尼的所有产品线均将实现电动化。

问题：兰博基尼是否考虑以厂队名义去参加GT3组别的赛事？是否有国内青年车手培训计划？

Francesco Scardaoni先生：兰博基尼在中国不会组建厂队。兰博基尼今年为Phantom Pro Racing魅影赛车与Climax Racing极点赛车两支中国车队提供官方支持，包括来自意大利总部的专业技术、服务和配件支持。

我们也非常注重年轻人才技术和知识的培养，兰博基尼的工程师和赛事运动部门负责人都会参与到这些项目中来，让他们能够拥有全球视野和眼光，能够更好地参与到比赛中。

 事实上，兰博基尼从几年前就开始培养中国赛车选手，让他们能够为中国赛车运动做出贡献。如今中国的赛车运动市场发展很快，越来越多的车手参与其中。在未来，兰博基尼希望在中国培养更多的下一代车手。

问题： 当下，中国顶级超级跑车有推出小排量车型、多元化车型以及多种组合的趋势，也在逐渐推出新能源动力和多动能车型，兰博基尼的未来规划是什么？

Francesco Scardaoni先生：兰博基尼会在中国推出全产品线的车型，以及未来开发的新车型，并注重赛车车型的开发。8月28日，兰博基尼在成都举办以探秘赛事运动为主题的媒体沙龙，于全球首次发布Essenza SCV12车型特别纪录片。Essenza SCV12是专为赛道而生的顶级跑车，搭载了极具标志性的V12发动机。

今年五月，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生提出四年内投入超过15亿欧元，这是品牌有史以来的最大投资，推动混合动力转型。在混合动力转型阶段，兰博基尼将在2023年推出首款混合动力量产车型，即Aventador的混合动力版本，搭载极具标志性的自然吸气式V12发动机，这也是客户、媒体朋友和经销商的呼声。打造Aventador混合动力版本需要对其发动机的设计和工程学进行重新规划，以满足卓越驾驶感受的要求。在推出混合动力版Aventador后，兰博基尼将逐渐推出Urus和Huracán的混合动力车型。并且，这个阶段的内部目标是到2025年初将产品的二氧化碳排放量减少50%。

在2025年至2030年，兰博基尼将以推出第四条产品线为愿景，推出首款纯电动车型。对于兰博基尼来说，打造纯电动车型并非易事，需要保证车型的性能表现、操控性和驾驶感受，并保证轻量化生产。兰博基尼希望客户在驾驶电动车型时，也能瞬间感受到兰博基尼的品牌基因。

兰博基尼超级赛车Essenza SCV12发布 830马力限量40台

日前兰博基尼发布了一款限量40台，配备830马力V12自然吸气发动机的超级赛车Essenza SCV12，这款超级赛车由兰博基尼Squarda Corse开发，Centro Stile设计，是一款用于赛道的纯正赛车。

在外观上，兰博基尼Essenza SCV12采用了兰博基尼品牌经典的Y元素，并引用了70年代的Miura Jota和Diabolo GTR的部分设计风格。车身结构由三部分组成，可确保在进站时快速更换，在大灯、进气口和通风口、进气格栅等多个部位都可以找到六角形的设计元素。与此同时，兰博基尼Essenza SCV12采用碳纤维制成的新型一体式车架，动力重量比为1.66公斤/马力。

虽然没有配备钢制防滚架，但兰博基尼Essenza SCV12是首款符合FIA原型法规安全标准的GT赛车。其硕大的尾翼和车顶上的进气口，再加上带有双进气口的流通式前引擎盖以及可调节的前分离器，使得兰博基尼Essenza SCV12拥有比GT3车型更大的下压力，在时速250km/h时下压力达到了1,250公斤。

在座舱内饰上，兰博基尼Essenza SCV12的多功能方向盘上带有一个显示屏，其灵感来自一级方程式赛车的方向盘，带碳纤维框架的OMP座椅已得到FIA批准，仪表板和仪表盘位于碳支撑元件上，带有许多控制开关的中控台向驾驶员一侧倾斜。

在性能上，兰博基尼Essenza SCV12搭载的6.5升V12自然吸气发动机可输出830马力以上的功率，该发动机是兰博基尼Aventador SVJ搭载的那款V12发动机（770马力）的增强版本，采用了和Capristo合作开发的背压优化排气尾，匹配Getrag的6速双离合器变速箱，该变速箱同样搭载在兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO上，安装在后桥驱动后轮。同时兰博基尼Essenza SCV12的前后轮分别为19英寸和20英寸的镁合金轮辋，并配备Brembo制动系统。

根据兰博基尼发布的消息，购买兰博基尼Essenza SCV12的车主将成为独家俱乐部的成员，可以享受世界各地传奇赛道上的定制化驾驶体验，所有购买兰博基尼Essenza SCV12的车主，并不能把这款车带回自己的私家车库，而是由兰博基尼统一保管在位于Sant’Agata Bolognese的兰博基尼公司总部的车库中，每款车型都带有一个特殊的盒子和摄像头，以便车主随时远程查看和欣赏自己的车辆。与此同时，购买兰博基尼Essenza SCV12的车主还从2021年起根据国际汽联的最新规则将座驾升级到最高版本，并获得Squadra Corse和勒芒冠军得主Emanuele Pirro和工程车手Marco Mapelli的技术团队支持。